onderweg naar Skagen-Aalborg

veel verstrooid denken......drank?/pillen? leeftijd? =>doel Aalborg en dan de trein (745-2045, mooi tripje), vliegen ging tussen de 500-800 Euro kosten.

We varen heerlijk voor de wind met alleen fok, genieten van de soep en de boterhammen met kaas en komkommer. Vanochtend was de tocht adembenemend mooi: geniet

vertrek uit Farsund

0700, opstaan! Buren gaan om 0815 verlegt worden. Doel is even tanken bij de locals, 110/liter diesel en dan de llyngdalsfjord in kijken gevoel krijgen van Noorwegen en dan terug de zee op richting Denemarken. Aarhus is doel, vluchten vanuit Aalborg naar Amsterdam zijn al geboekt voor vrijdag (dank aan Bianca).

Rond 1300 zullen we de kust van Noorwegen achter ons laten. (AIS is gemaakt, stroom lek was de oorzaak.......altijd eenvoudig als je het euvel opgelost hebt :( ). So follow us.......

zondag, kirkwall-farsund

een nacht die in het teken stond van 'motoren' tot de late ochtend bleek het dat de motor bij moest staan, we hadden wnw 3. 3 Bf is met zeegang erg weinig op ze. In de middag draaide wind naar ene 3-4 bft en liepen we een uur of 7-8 prachtig op de zeilen, rond ons lagen mede zeilers die allemaal zodicht mogelijk de zgn. Rump lijn volgden. De middag was koud met prachtige luchten en af en toe een waterzonnetje. Ik heb 5 lagen aan, 2 maal warmte ondergoed 2 fleezes en een jack, 2 warmte onderbroeken, zeil broek en een niet te missen muts......Hiermee is het prima te doen achter de buiskap, geen buiskap is echt afzien is onze conclusie. 

Rond 1400 draaien we 40 graden en gaan door de 'schiplinie' heen, 1 schip kruiste voor ons, een wachter. Rond 1800 starten we de motor en om 2000 gaat Henk achter de pannen. Na een moeilijke keuze werd het chorizo, gele rijst, erwten, ui, knoflook.......heerlijk pittig. De verwachte aankomsttijd eta is 00130.

momenteel heb ik 1,5  uur 'rust' om lekker te lezen, op dit moment op de e-reader. heerlijk....

Aankomst 0130, afmeren, 0200 champagne! We did it, veel motoren, enkele stukken prachtig zeilen......Mist, Regen, waterig zonnetje, zeer spannende invaart met veel leerpunten :)...vraag de crew!

Om 0230 toen we te kooi wilden gaan kwam Brainwash, winner 1220 nog naast ons. Te kooi.

vertrek vanuit Kirkwall 1600

wanner vertrek je? een vraag die je binnen veel schepen bediscussieerd ziet worden. We lagen naast een ' instructie schip van internationale zeilopleiding' zij gingen in de nacht.....why??? Ze hadden eigenlijk geen goede reden. Wij vertrokken om 1600, nog nagenietend van een leuke excursie. We reden heen met 5 pond taxi vergoeding en terug 3,5 pond... Henk kreeg geen woord uit deze 'klantvriendelijke chauffeurs' . In de baai hesen we de vlag en speerden het gat uit richting zee, lang hadden we nog app-contact. Ik probeerde nog even de US te bellen voor een irritante storing, met dito   piep. 

Henk riep nog even een voor ankerliggende sleper of deze ons goed zag op zijn AIS, prima te zien alleen onze bestemming miste hij. En jacht AIS A/B is te programmeren met zijn ATIS, MMSI scheepsnaam, lengte maar zonder bestemming. Dit gaf weer vertrouwen voor een tocht van zo'n 320-330 mijl naar Farsund Noorwegen. In Noorwegen verwacht de organisatie zo'n 36 schepen, de Engelandvaarders 12 waren vanuit de UK overgetoken.

De tocht verloopt voorspoedig (het is nu zondag 1800 58.42N, 02.06E), Eten werd verzameld en we zouden een heerlijke bonenschotel met salami krijgen....Henk wit. Helaas overviel Henk een kleine zeeziekte aanval, GEEN pleister geplakt. Snel te kooi, pleister en een goede nacht was het advies van Gerrit en mij. De maaltijd was voortreffelijk al zeg ik hetzelf,  ik gooide ipv gele paprika (vergeten) gele annanas....zalig. De nacht deelde Gerrit en ik op in 2 van 4 uur. Het was een kleine wereld, het was mistig met zicht vanacht. Om 0500 kwam er een fris en uitgeslapen Henk uit de kooi, wilde direct weer op wacht! Dat lieten wij ons niet weerhouden en wisselde snel, de scopoderm werkte uitstekend en we draaide weer met zijn 3e wacht. Tot 1500 voeren we in een kleine wereld op de motot met gemiddeld 6.8 knopen richting Farsund.....TOEN dolfijen, 3 grote dolfijnen voeren zo'n halfuur met ons mee. De drie (2 damens 1 vent) speelden en sprongen voor onze boeg, vele foto;s en en een filmpje konden we maken. Geweldig heldere kobalt blauwe zee met 3 mooie dieren was een feest en deed deze mistrostige dag erg opleuken. Na 1600  konden de zeilen omhoog en probeerde we ook de gennaker een halfuurtje.....dat was te onrustig varen dus het geheel werd weer afgetuigd en opgeruimd. 

1815 kregen we een oproep van een Pilot of we een 'werkschip' zo'n mijl vrij konden geven, van kanaal 16 naar kanaal 6, even een kleine instructie en we stuurde 20 graden op, plotte een WP en voeren verder onder voltuig, bulletalie.

Vandaag aten we weer van Henk Curry, paksoy, sugersnaps en kip samen met noodles...zalig!!! Later kregen we nog bezoek van 5 dolfijnen die met de romp van het ship lekker speelden en wij ademloos toekeken, filmden en foto's maakten.

Gerrit begon de dicussie over de bestemming na Farsund...Den Helder, Kornwerd of Kiel..hierdoor hoefde de Zeerob niet nog eens naar gebracht te worden over 2 weken en konden Ed, Henk en Jan een mooi tochtje varen op de Oostzee.......veel discussie maar uiteindelijk consensus... Thuisfront spreken en doen. plaatjes zijn van vandaag/vannacht. (het is nu 0200 en 111 mijl  van Farsund, 6  knopen wind, motor aan....)

vertrek Kirkwall, dit na een bezoek aan de wiskey distillery Highland & Park

Proces,

Graan, slecht bier, stoken met turf, vaten waar spaanse sherry in is gemaakt en dan min. 12 jaar wachten....echter wel met de constante temp. van de Okney's zomer gemiddeld 16 graden, winter gemiddeld 6 graden. enjoy de foto's , allen waren blij nog even een lekkere wiskey 20 years old te drinken voor vertrek :)

Het verhalal van de St. Magnus Chathedral by GB

Het verhaal van de St. Magnus Cathedraal in Kirkwall.

Omstreeks het jaar 1000 werden de Orkney Islands geregeerd door Magnus en Hakon. Hakon zou de 'slechterik' zijn en Magnus de 'goede'. Magnus was christen, Hakon niet.

Helaas konden ze samen beslist niet door een deur. Altijd maar weer ruzie. De onderdanen beloten dat de heren maar eens samen op een rustig plekje met elklaar in conclaaf moesten. Naar een klein eilandje waar zonder steun van anderen met elkaar aan de praat moesten.

Aldus werd afgesproken, maar Hakon bedroog de zaak: hij had hulptroepen meegenomen. Die gaf hij de opdracht om Magnus te vermoorden. Niemend wou dat echter doen, waarna Hakon aan de kok de opdracht gaf om de moord te plegen. 

Magnus smeekte om in leven te worden gelaten, maar stemde uiteindelijk in onder voorwaarde dat hij met eenslag van het zwaard van boven naar beneden in tweeen zou worden gekliefd.

Hij werd daar begraven en Hakon als alleenheerser terug.

Na  verloop van jaren bekkerde Hakon zich als alsnog tot het christendom. De bevolking wenste dat het lichaam van Magnus naar Orkney terug moest komen. Hakon ging akkooord op vooorwaarde dat een en ander betaald zou worden door het volk. Er werd toen geld ingezameld waarmee (het begin) van de huidige St. Magnus Cathedraal bekostigd werd.

laatste nieuws van windfinder, vertrek zal begin vd middag zijn!

met dank aan onze meteroloog Vic :)

spannig op de vrijdagochtend

palaver om 1200 NZT, 1100 UK tijd, we zijn allen zeer positief over de okney's. Henk denkt aan overwinteren en er een bakkerij te starten. Gerrit kan dit begrijpen, beide lezen oude verhalen uit de Orkney tijd, op dti moment is een van de tradities om op een avond bij elkaar te komen en verhalen uit te wisselen. 

Gerrit weet ook zijn rol en kwam met verse broodjes binnen, een heerlijk ontbijtje. Henk verliet het schip voor de noodzakelijke verse fourage, ik en gerrit tankte water, koppelde de stroom af stofzuigen en affwassen........en toen bleek Henk lang onderweg. 

Pas je kwijt......politie.... zie bijlage, Henk was blij met de ontdekking dat er toch politie op de Okney's is

woensdag,laatste deel 1e track

de nacht was heerlijk, dubbel rif, kleine fok (ingerold)......we bleken echter maar 130 graden hoeken te maken, schoten dus geen meter op!!!!!!Stom stom.

De woensdag ging de tor aan! wind ruim onder de 10 knopen NOORD.....de wacht bleef 3 op en 6 af, zelfde tijden/schema/personen. We liepen op de motor zo'n 6,5 knop gemiddeld afh. van de wind/stroom. Door het motoren en de zeegang was  het slapen een challange... je gaat van links naar rechts en ook 'schuif' je op je vel heen en weer. Ach beetje afzien hoort erbij. Om 1100 bleken we nog zo'n 15 mijl te moeten varen en zagen we de eilanden opdoemen in de horizon, weer een echt columbus gevoel, duidelijk adrenaline stijgend. Rond 1300 lliepen we binnen en kregen wat getoeter en applaus, leuk!!

schip klaarmaken en om 1400 gingen we naar de workshop "wat is de ervaring en wat is er geleerd" dit deden we in de sailingclub. Na een stroeve aanloop werden er veel interessante zaken gedeeld en bleken we qua schip en voeding duidelijk bij de beste. Geen schade en geen instandmaaltijden die met , we vertelde even onze gele rijst met paksooij etc waardoor we vele jaloerse blikken kregen. 

We wandelde door de mainstreet en gingen borrelen aan boord, het wachten was op de havenmeester voor de diesel. Om 1800 was de dame er en vulde we de Zeerob af met zo'n 120 liter (ROOD), bon dus in het scheepsboek. In NL is rode diesel ALLEEN voor beroepsvaart en krijgen jachten grote boetes voor het tanken hiervan, eens pa?!

Ik had de mannen uitgenodigd om lekker te gaan eten, na een ronde gingen we naar de place to be, Hotel......Kirkwall, we aten heerlijke crab, haring (zure), kip, monkfish en zeebaars met een lekkere fles rioga.... Om 2100 gingen we naar het lekkere warme schip voor onze champ, waarna we nog een paar  bb namen en om 0100 boordtijd te kooi gingen. De avond was zeer aangenaam met diverse diepgaande gesprekken over betrokkenheid, moraliteit, amoraliteit en de staat van de economie in Nederland. Ook Gerrit is natuurlijk een lezer van "'t kan niet waar zijn" dus de gesprekken leken erop dat we bij het slapen gaan de economie duidelijk hadden verbeterd.

donderdag ligdag Kirkwall

Boordtijd 0815 telefoon.......wakker!

Afspraak was om ook in Okney te rennen, zo gezegd zo gedaan. Prachtige ronde gelopen rond de haven en gezien hoe verzorgd het overal is, leuk om door te rennen je zo'n ander stuk van de omgeving ziet. Dit even aan de zondaghardloopmannen ge-appt ivm 'controle'. Bij terugkomst was de tafel gedekt en waren er verse broodjes, ook Gerrit was jaloers op de aandacht die Henk kreeg bij het koken denk ik. Zo zie je maar wat competitie brengt! Gerrit dank, heerlijk zo'n ontbijt. We zaten met een bakkie thee op Henk te wachten, zal wel douchen zijn maar nee Henk kwam in zwaar afgetraind wit lijf van het hardlopen......Schuldgevoelens tijdens het in 't bed liggen bleek later, chapeau! Zo blijft de bemanning gezond. 

Om 2100 belde Rob Beute al ivm de AIS die storing gaf, echter Gerrit was de diagnose aan het stellen en een 'losse '  connector zou een vd oorzaken kunnen zijn. Natuurlijk was er een soldeerpistool en tin te lenen van een vd collega zeilers. Een halfuurtje prutsen en gefixed, volgens ons 80% vh probleem , echter volgens Rob was deze AIS overgevoelig voor stroom dus zouden we 'meldingen' blijvne ontvangen.... Offerte voor Raymarine AIS is onderweg. 

We gingen gezellig even wandelen voor de 'souveniers' en voor een gezellige bak koffie in een heuse Orkney pub. Kaarsjes werden opgezet voor kids van mij en Henk names Godi. We hebben Kirkwall, 8500 inwoners maintown Okney's goed bekeken en zijn ook in de Chatedral Magnus (Gerrit zal later een stuk schrijven over ) geweest en in het voormalige gemeentehuis waar we nog een mooi presentje voor Annick vonden (jajaja....).

Terug bij de boot was de lunch en hierna gingen we in 2 bussen over het eiland (had ik een groot verslag van echter delete het oid en KWIJT....k....t Ipad!! De tocht was zeer interesant. We zijn naar de NeoGotic's geweest 3200-5000 Jr voor Christus, 

Ring of Brodgar Stone Circle and henge

Standig Stones of Stennes (27 van de 60 staan er nog) Unesco Wereld Erfgoed. Hierna gingen we naar Skala Brae, een 'dorp' waar 60 mensen woonden 3.200 jaar v.C. Zij woonden aan een baai waar zoetwater was en hadden stenen huizen als 'tenten' met een openvuur in 't midden, de stenen namen de warmte aan en in de bedstede sliep men. Zeer interessant en mooi om te zien dat je na 3.200 jaar huizen ziet die door 'gangen' met elkaar verbonden zijn. 

In de boord bieb van de Zeerob staat een boek over Skara Brea, Henk en Gerrit hebben over verhalenbundels.

havenbeeld

kleine update:

zaterdag 1130 haven uitgevaren Den Helder

woensdag 1300 haven Kirkwall ingevaren (zo'n 20 schepen liggen eral)

NW/N wind, van 0-7 Bft.

Motoren, zo'n 20-30 uren de motor aan incl. stroomdraaien

Schade, niets noemenswaardig

Geen zeeziekte

Log van 8366=>9058 mijl.. nonstop

Temp tot 6 graden in de nacht

Bemanning: Henk O. Gerrit B. RvdP

inloop Okney's Kirkwall

dinsdag tocht der tochten, een challange

wachten liepen rustig, mooie wind....vonden wij. Altijd drukken we wel een verkeerd knoppie in waaardoor we zien dat electronica ontregeld. Dit laatste is ook met de AIS die met zeeer hoge regelmaat een onbkend signaal afzend, voor hem Volt 12, dit houd een piep in zeer hoog 3 maal zo'n 4 per minuut. Gerrit kan dit handelen, Henk hoort hem niet en ik werd er gek van....ligt aan mij . Ach later b esluiten we de AIS iedere 15 min. even aan te zetten, probleem opgelost. ; s Nachts komt Gerriit erachter dat we zo'n beetje halve wind kruisen, op de kaart. Alle twijfel is er over hoe vaar je nu met dubbel rif, veel zeegang en ook een ingerold fokje. Hierop is geen antwoord! Later als het volle tuig erop staat zien we dat we gelukkig weer hoog kunnen zeilen en loopt het als een trein. Toen de wind iets minder werd ben ik met Henk direct begonnen met de kotter zeilklaar te maken, had ik veel eerder moeten doen. Wederom een leermoment voor ons allen......pfff we hebben  wat lessen vh leven.

De inwendige mens werd matig verzorgd, op de maandag. Alleen het hoofdgerecht van Henk, zuurkool telde echt. Gerrit startte vandaag met kippesoep, broodjes met knakworst etc. Kortom 3 broodjes en een kop soep later en allen van ons kregen slaap, maar aan de inwendige mens is gewerkt. 

Henk krijgt in de buurt van Petershead contact met een 45 voeter, zij zijn het zat en gaan Petershead in een suffe industriehaven als den helder........ Maar wat gebeurd er bij ons aanboord, discussie: wel doorgaan N/NW5 -6 of hier naar binnen. Doorgaan werd de conclusie, gelukkig stuurde Victor een appie van windfinder met de voorspelling.............weinig tot geen wind. Les is     hier weer genomen, vertrouw alleen eigen informatie. Later is ook de conclusie dat een navtex, ouddated is, zo weinig info over de hele noordzee. Dit terwijl we normaal vele gribfiles hebben per 3 uur van een klein gebied, hiervoor gaan we naar een oplossing zoeken.

V eel gesprekken gaan over de uitrusting voor De AZOREN, stroom, windvaan, communicatie, duidelijk is wel dat een ieder super trots is op Dianne dat ze meegaat....na een ingrijpende keuze. Door de commotie zoeken we luxe eten in de voorraad: tonijn, pasta en ltomatensauss. Henk weet door het gebruik van olie, ui en knoflook dit te bereiden tot een heerlijke lauwwarme pasta-tonijn-salade, chapeau!!'

Op dit moment 0130 kruist een zeilbbot mij met mmsi 25756391059 feet, koers 262 graden op tt zeil en loopt 7 knts.

om 1900 na de maaltijd besluiten we 240 te koersen op de motor op ons doel, Kirkwall, waypoints in de kaart door onze navigator Gerrit.

Henk gaf mij de wacht om 0000 over, het gaat nu pas schemeren. Wacht schema 2100-0000  henk, 0000--300 robert, 0300-0600 gerrit

maandag 22 juni

DRIEHOEK NOORDZEE, BLOG VAN DE ZEEROB

Aan boord: Robert, Gerrit, Henk

Reis: Den Helder (vertrek zaterdag 20 juni 2015) - Kirkwall (Orkneys), Farsund (Noorwegen) - Den Helder

Uit het logboek van maandag 22 juni:

Om 3 uur in de ochtend varen we op een westenwind van 3 tot 4 beaufort naar het Noordwesten.

De uren daarna ruimt de wind en kunnen we een steeds noordelijker koers varen.

Rond de middag wordt het om ons heen wat somberder: we krijgen af en toe wat motregen en de wind trekt aan tot 5-6 beaufort, met vlagen van 7. We zetten twee riffen en rollen de fok voor de helft in. Halverwege de avond is de wind zo vriendelijk om zich tot 5 beaufort te beperken en klerk van dienst noteert zelfs 'mooie nacht'.

Ondanks het feit dat de boot hevig stampt en slingert wordt elk uur nauwgezet het logboek ingevuld (nou ja, een keer vergeet ik onze positie te noteren). Ook schiet de warme maaltijd er niet bij in. Geen culinaire subtiliteiten, maar eerlijke eenpansmaaltijden, die bedacht zijn door Albert Hein. Overal gaat gebakken ui, spekjes. of plakjes chirozo in. Eenmaal iheb ik zuurkoolstamp geserveerd. Op zich heel lekker, maar van Albert Hein moesten er op het laatst ook een kikkererwten in die lieten zich nauwelijks kauwen, het bleven in de mond melige, geplette balletjes. Zelf kon ik met moeite een half kommetje naar binnen werken, want ik voelde me, ondanks de Scopodermpleister achter mijn oor, een beetje katterig. Tekenend voor de goede sfeer aan boord was dat Robert en Gerrit daarentegen nog een tweede portie bestelden en de indruk wekten nog nooit zo heerlijk te hbben gegeten. Zij waren ook verantwoordelijk geweest voor de fouragering en hadden een stapel showmappen met recepten gemaakt. Onder de sofa's liggen bergen met etenswaren gevulde blikjes, zakjes en pakjes.

Op zee hebben we weinig schepen, maar wel heel veel vogels gezien, vooral meeuwen en papegaaiduikertjes; en ook een soort zeezwaluwen (bestaan die eigenlijk?

Hoewel we pas in de buurt van de Schotse kust zitten is dat al noordelijk genoeg om tot elf uur 's avonds goed te kunnen zien. En zelfs om middernacht zag je aan de horizon nog een strook licht.

Van de andere Driehoekschepen viel al vlak na de start uit Den Helder weinig meer te bekennen. Eergisteren hadden we even marifooncontact met iemand, maar de ontvangst was te slecht om zijn boodschap te kunnen snappen. Het enige wat we opvingen was zijn advies om op vol vermogen  te zenden - alsof we dat zelf niet al bedacht hadden, we hebben toch niet voor niks de DSC-cursus van Egenolf en Hestia gevolgd.

zaterdag 20 juni

De eerste nacht.

Het was een rustig zeetje. op de motor door het eerste scheidingsstelsel. Mooi volgens de regels loodrechte kompaskoers op het systeem. Inmiddels ook genoeg wind om te zeilen, Koersje rondom 300 kk. daarmee konden we ook de resterende stelsel oversteken. dat gebeurde in de loop van de nacht. Ongelooflijk hoeveel platforms en produtieputten je daar tegenkomt. Steeds konden we er langs zonder noemenswaardige koerswijzigingen. Mooi meegenomen.

We draaiden het wachtsysteem 3 op en 6 af. Dan zit je weliswaar 3 uur in je eentje in de kuip, maar daar staat tegenover dat je 6 uur wachtvrij bent. Natuurlijk wel oproepbaar. 

Om een uur of vijf in de morgen was het weer min of meer licht.

Het was een ideale nacht om in te slingeren. maar een paar echt donker, maar als het onbewolkt is zou dat ook nog wel eens flink mee kunnen vallen. 

vrijdag 19 juni

de dag verliep in goede ontspanning en spanning, door de hoge vraag naar bandbreedte kregen we pas vanochtend het nieuwe weerbericht voor de komende dagen. Gerrit en ik waren net klaar toen godi en henk kwamen, godi genoot van het spel en spanning van de kakelverse bemanning. Marijke  en Dianne kwamen rond 1700, een lekkere borrel en toen door naar het 'verlaten en desolate' Den Helder. Een heerlijke pizza, de mannen namen allen hetzelfde....gaat zo de komende 14 dagen door. Om 0900 de eerste trein genomen en wij liepen naar  t schip, er werd weinig gesproken! Zo was ieder met zijn manier bezig om de tocht voor te bereiden. Henk en ik gingen te kooi en ineens was Gerrit er weer, "we gaan toch door het molengat' , diepte genoeg en het scheelt zo'n 15 mijl. Even overleg en duidelijk werd dat er echt over nagedacht was. 

Om 2330 was er stilte........alleen de 'wakers lieten hun aggregaten draaien.....

logo van de tocht

den helder, bemanning compleet

muiderzand=>denhelder

om 0830 bij Gerrit, beetje filee naar Muiderzand. In ALmere de laatste boodschappen en toen laden en direct richting IJmuiden. Afspraak was bij N/NW via de zee bij andere koersen via IJsselmeer. We liepen geweldig met veel Zin om naar 't Noorden te gaan. Om 1230 stonden Godi en Henk te wuiven bij de Sixhaven, mooie foto's via de app. Na even te tanken 120 liter nog even skypen met Annick, nog 3 weken en ze is al terug...is ze wel aan toe. 

Rond 1500 IJmuiden uit, 4-5 bft NW met draaiend naar West. Het liep geweldig, later lekker met zon. We zetten uiteindelijk 2 reven en lopen om 1930 Den Helder binnen, krijgen een box F09. Gerrit en ik moeten nog wel met aanleggen indraaien :). In de KMJC nasi gegeten en nog een lekker bakkie aanboord. Morgen komen Henk en de dames zodat we 's avonds nog even lekker kunnen eten. 

Voorbereiding

4 eenpansmaaltijden die wisselend worden klaargemaakt! 

Zuurkool

Chili

Gele rijst met gorizo

Kipcurry met sugar snaps

Donderdagochtend 0830 elst, via ijmuiden naar den helder

Digitale kaarten zojuist geupdated!

tocht 2015

DrieHoekNoordzee 2015

20 juni is de dag dat we starten, rond 1200 zullen we de haven van Den Helder verlaten. Gerrit Boersma Henk Oosterbaan Robert van der Plas 40 Schepen 1.000 Zeemijl Den Helder, Okney's, Noorwegen, Den Helder Schip is klaar, dank ook aan Beute voor het fantastische onderhoud!