Gereedschap & EHBO & GRABBAG

Gereedschap
Vandaag de oplossing voor de verstaging opgehaald! Een nieuwe zware slijptol met 2 accu's, 4,5 Ah, hiermee kunnen we in nood bij mastbreuk de verstaging door slijpen en de mast etc overboord zetten. Doen we dit niet dan zal de mast de boot vernielen met waarschijnlijk een gat erin. Hopelijk kan ik dit apparaat over 5 maanden weer teruggeven :)!
Verder is nu al het gereedschap compleet, nog even een nieuwe multimeter aangeschaft. De oude bleek niet meer lekker te werken, toch handig om een storing te zoeken.
EHBO
Dit onderdeel wordt volledig door Dianne geregeld, we moeten bv voor ieder opiaat, iederland per maand een verklaring hebben.....da's nogeens administratieve rompslomp...
Vanochtend naar de huisarts geweest om de lijst medicijnen te bespreken, prima medewerking. A.s. Maandag verwacht ik al een reuze bestelling bij de apotheek te kunnen doen. Maandag heeft Dianne weer een afspraak om alles af te tikken. Leuk om de praktische insteek te zien van onze huisarts, goede vent!
GRABBAG
Na langzoeken een gele GABBAG via internet besteld, hier onze namen en scheepsgegevens opgeschreven en de inhoud al aan het verzamelen. Deze Grabbag nemen we mee als we 'van boord stappen', dus van de Zeerob in het REDDINGVLOT. Deze hebben we de 5e juni al standby als we doorvaren richting NewPoort en 's nachts moeten doortrekken.

Met de werf gebeld alles op schema.....alleen Raymarine heeft radardome in backorder.....en de Vries Makkum moet nog bimimi leveren........

MOB1 uitleg, personal man overboord

:
:

MOB1 AIS . .Ge‹ntegreerde DSC-zender . 30% ! kleiner dan concurrenten. Automatische Activering. Eenvoudige zwemvest integratie. 7 jaar levensduur van de batterij 24+ uur levensduur. Snelle en nauwkeurige positionering. * DSC functionaliteit is onderworpen aan de regelgeving van het land. MOB1 van Ocean Signal. http://oceansignal.com/nl/products/mob1/ De MOB1 is compatibel met zelfs de meest compacte opblaasbare reddingsvesten. De MOB1 is bedoeld binnen uw life-jacket te worden ge‹nstalleerd en wordt automatisch geactiveerd bij inflatie, het verzenden van de eerste waarschuwing is binnen 15 seconden. De ge‹ntegreerde stroboscoop lamp zorgt voor maximale zichtbaarheid in omstandigheden met weinig licht. De MOB1 communiceert met het eigen schip en andere schepen in de buurt (tot 5 mijl bereik afhankelijk van de omstandigheden). De beste kans van snelle redding als je overboord valt is die van je eigen schip. Uw bemanning moet onmiddellijk op de hoogte van het incident en uw positie weten om u te kunnen redden. Zelfs in de meest gematigde zee‰n is het alarmerend hoe snel een visuele waarneming van een drenkeling verloren kan gaan. Eenmaal geactiveerd zal uw MOB1 een waarschuwing doen toekomen aan alle AIS ontvangers en AIS ingeschakelde plotters in de buurt. De ge‹ntegreerde GPS zorgt voor een precieze locatie die aan uw vaartuig en alle anderen in de buurt gestuurd wordt die kunnen assisteren. Een extra functie van de MOB1, is de mogelijkheid om de DSC alarm op schepen VHF activeren. Verenigbaarheid: De meeste moderne AIS plotters en DSC VHF voldoen aan de vereiste om MOB transmissies te ontvangen normen. Het is echter, vooral als u gebruik maakt van oudere apparatuur, aanbevolen dat u de compatibiliteit contact op met de fabrikant van de apparatuur

communicatie en veiligeheid

Soms denk ik dat alles om veiligheid gaat en krijg meer en meer respect voor de mannen als Columbus en de 1e wereld om zeilers.........Zijn wij watjes, zekerheidszoekers of is techniek leuk? Ik hou ervan om gecalculeerde risico's te nemen maar zeker ook te zorgen dat je alles wat je kunt voorkomen regelt.

Kaarten;
-de papieren set is compleet! al is alles digitaal aan boord voor overzicht zijn kaarten handig en zeker als back-up materiaal

Boeken:
-de boeken voor Azoren/kust Portugal liggen in de kamer, af en toe eens doorbladeren en dan zie je de prachtige kust en landschappen die we gaan zien. Ook aangeschaft de world cruising routes van Jimmy Cornell samen met zijn Ocean Atlas, beide zeer nuttig als we meer tochten gaan maken. Hierin staan alle routes in de wereld beschreven met koers/afstand/kans op wind-storm etc. In de Atlas staan van alle gebieden per maand de winden beschreven op een eenvoudige grafische manier (ja Milou...eenvoudig), hierin zie je dat in maart op Aruba 100% 5 Bft waait. Gelukkig bleek tijdens ons bezoek aan Eric, Trudis en Milou dit te kloppen.

Duiken:
Naast 6 duiken op Aruba is ook onze duikfles binnen, een 12 ltr fles die we gevuld met lucht en setje duikspullen aan boord monteren. Als er iets aan het roer/schroef aan de hand is kan ik aan een lijn in compleet duiktenue overboord en het eenvoudig fixen...<40 minuten="" nbsp="" p="">
Safety:
Na mijn delivery naar Kielerkanaal bleek dat safety op sommige schepen ver te zoeken is, We hebben wel met de nieuwste Raymarine apparatuur kunnen werken, heerlijk spul.
De techniek heeft een geweldig product gemaakt, dit na de ongelukkige val van een zeiler van de Volvo Oceaan, die na overboord vallen niet meer gevonden is. Had hij de MOB1 gehad.....

Ook onze MOB1 is gelukkig binnen, als we in april aan boord gaan ga ik hem direct testen. Een personal baken, dit gaat af als het reddingsvest opblaast en geeft:
-stroboscooplicht
-schakelt de marifoon in met lekkere herrie piep, via de DSC
-geeft op de plotter een MOB signaal, via de AIS
Kortom, als ik overboord val ben is snel te vinden :)

Communicatie:
De tochtleiding en leden hebben besloten om allen dmv sateliet communicatie in verbinding te staan. Dagelijks een sms met posities ed, snel/goedkoop en betrouwbaar. Wij hebben gekozen voor de Iridium GO! incl. een externe antenne. We hebben vanaf half mei een 'prepaid' kaartje, het bellen is net zo duur als zo'n 25 jaar geleden, maar sms/tekst is goedkoper. De GO! werkt met een app op smartphones/ipads, dus op alle mobile devices wachtwoorden/connectie gemaakt. Eea werkt super, zoals je verwacht/hoopt met nieuwe apparatuur.

3e cursusdag diesel 12 maart

Wat kan er zo mis gaan aan een boot, vele van ons en zeker de dames zullen hun bedenkingen hebben..........Deze dag stond in het teken van techiek aan boord:

De motor
=>dieselsysteem
=>koelwatersysteem
=>electrischsysteem
-stroomvoorraad
-watervoorraad
en
praktijkles

In Herkingen had OceanPeople een collega Technisch Onderhouds bedrijf bereid gevonden om samen met Paul een dag te organisere. We waren allen present om 0930 in 'kluskleren', gelukkig een zonige dag. De theorie was uitgebreid vanaf de werking van een dieselmotor tm de bespreking van de diverse systemen. Ook uitgebreid aandacht aan wat er per systeem fout kon gaan en wat dan de verschijnselen waren; zwarte, witte en grijze rook.......niet starten etc. Na de middag was er praktijk, een Volvo en Yanmar stonden gereed en werden uitvoerig besproken. Buiten stond een motor waarbij de impellor werd vervangen en een klein euvel werd verholpen. Als je zo de ervaringen bij elkaar op zou tellen dan is alles wat kapot kan aan schepen wel voorgevallen in deze groep.
Duidelijk werd ook hoe serieus een ieder de tocht nam, vele motoren waren vernieuwd/gereviseerd of hadden groot onderhoud gehad.
Kortom topdagje.

hydrovane & dubbele filters

De Zeerob ligt bij Scandinavian Yachts in Workum, een werf die zeer kundig is m.b.t. schepen. De eignaar Rob is zeer bekend om zijn grote kennis van techniek, polyester en lakken. Onze Grinde had Rob als eerste boot gespoten, al zo'n 13 jaar geleden. Het aardige van SY is dat zij alles van de Zeerob weten en als er problemen zijn dan is een telefoontje genoeg om samen de oplossing te vinden en indien nodig komt men, waar ook in Europa. Kortom super club.

Windvaan;
Sinds de 30 jaar ben ik in de ban van windvanen, bij de toerzeilers begin 90 hadden we de BouwVaan cursussen en zo een heb ik gebruikt op de Grinde gehad. Na de BouwVaan kwam er op de Kaskelot een Windpilot, prachtig instrument wat super fijn vaart. De Windpilot is duits (da's grundlich und gut), echter heeft lijnen en als je een windvaan MET hulproer wil is de Windpilot fors qua uitvoering.
De Hydrovane is een windvaan die werkt zonder lijnen, je zet je hoofdroer vast. Het Windblad is groot om voldoende kracht over te brengen. Als we lang op de motor varen of de Hydrovane NIET gebruiken gaat de vaan & het roer er af, 1 minuut werk. Het geheel is schitterend gemonteerd op de Zeerob, Complimenten aan de medewerkers, we hebben zelfs RVS-

bussen in de spiegel gebracht om de krachten goed te verdelen en boven is een teakschijf gemonteerd om de schuinte mooi te overbruggen.

Ik kan niet wachten!!!
www.hydrovane.com

check-out de video's en geniet.




DIESEL ELLENDE:

Door de hoge concentratie bio-diesel in onze brandstof is de kans op verstopte filters door bacteriën zeer verhoogd, 2 jaar geleden is bij SY te Workum mijn hele tanksysteem gereinigd....
We kozen voor de dubbele filters van Vetus, kranen erop en meter. Montage is in de stuurboordkajut zodanig dat we er makkelijk bij kunnen en dus ook de dagelijkse inspectie een fluitje van een cent is.

2e cursusdag 6 februari

pfffff na een Hofbal om 0700 op om naar Herkingen aan het Grevelingenmeer te rijden! Da's gewoon vroeg.
Om 0915 ontvangst met koffie & koek, om 0930 start! ja daar houden we van, strak programma. 30 man, organisatie Paul & Yvonne, zoon en een instructeur BHV-brand


AGENDA:
-EHBO

-EHBO

-Boot & Bemanning
-Het weer op onze reis
-Informatiebronnen
-Tochtplanning & routering
-Communicatie op zee, oa satcom















EHBO

VAN LEVENS BELANG

Door de snelle en intensieve cursus krijgen we zelfs een EHBO certificaat... Wat is dit weer goed zeg, Dianne deed reanimeren voor de 1e keer en ik had het voor 't laatst in diensttijd gedaan, was nog vers. Kortom belangrijk en zeer goed om het samen te oefenen. Aardig was ook de AED, zeer vernuftig zo'n apparaat wat praat en opdrachten aan je geeft. Naast deze oefeningen was er een enthousiaste presentatie en werd er ook geoefend met 2 types drukverbanden. Door de brede kennis en ervaring was het zeer interessant. Als onderdeel kwam ook de boordapotheek aan de orde, dit in combinatie met het Boord-EHBO boek moet alles op te lossen zijn. Hecht set en spalken zijn ook aan boord, goed voorbereid dus.

Middagprogramma
Door onze 5 workshops in het toer-
zeil-weekend (Nederlandse Vereniging van Toerzeilers) waren enkele zaken wel dubbel, maar ook nu werd er door ons veel geschreven. Belangrijk is bv om sommige zaken ook samen, Dianne en ik als een soort van procedure te noteren en te oefenen, vandaar dat midden november gaan in slingeren een prima idee is.
Leuk was ook dat de keuze van windvaan zeer positief werd ontvangen!!!! Geen stroom, robuust en minder kwetsbaar. Toch even nog een 'tegeltjeswijsheid' : als je denkt aan reven, ga dan direct reven.

geweldig mooie pilots

Weer
Dit meest belangrijke onderwerp was een herhaling van een cursus die we vorig jaar hebben gehad, echter nu was het nog op de tocht toegesneden, zie de foto's. Belangrijk om te weten is dat de wereld onder/in de weersystemen draait. Het Azoren Hoog is in de juiste jaargetijden altijd aanwezig, het verplaatst zich van noord iets naar zuid.
Dagelijks geeft de organisatie een weerforecast en zelf halen we gripfiles binnen via de wifi of sataliet telefoon.......besteld. We nemen een iridium-GO incl. een externe antenne.

Rode pijlen geven de heersende winden

Zeerob
De zeerob is qua motor alweer gereed, gaat binnenkort in het water om eea te testen. Maandag gaan we kijken hoe de Hydrovane is gemonteerd, ben zeer benieuwd naar deze vaan. De eerste vaan die we hadden was een Bouwvaan, hierna een Windpilot en nu deze.
www.hydrovane.com

NOG 119 dagen voor vertrek.

Toerzeilweekend

Afgelopen zaterdag en zondag waren Dianne en ik in Nulde/Putten om enkele workshops mbt het zeilen te volgen:

-Zwaar weer zeilen
-Rondje UK
-Rondje Atlantic
-Fotografie
-Lange reizen
-Urania en haar doelen

Alle workshops waren zo'n 1,5 uur en gegeven door leden van de NVvT. De meeste sessies waren zeer interactief en van hoog niveau. De sprekers hadden zich goed / zeer goed voorbereid en er waren mooie films, foto's, tips en ervaringen. De ervaringen waren allen zeer open en eerlijk, do's en don'ts werden uitvoerig besproken en becommentarieerd. Het geheel natuurlijk met veel respect voor elkaar. Tijdens de dagen ontmoeten we veel 'oude' bekende waarvan er meerdere mooie lange tochten in het verschiet hadden danwel al hadden gemaakt. Arie Nauta was een Grinde zeiler en had een spitsgatter opgehaald uit Canada! Zat tijdens het ontbijt naast ons en vertelde zeer enthousiast over deze reizen. Iedere lezing had diverse tips/trics voor ons. De adrenaline stijgt en de voorbereiding krijgt hierdoor weer meer vorm.
Nog mooi boek gescoord "koken op de golven"

www.toerzeilers.nl